Elektryczny rower motocrossowy dla dorosłych

Jeźdźcy terenowi-korzystają z maszyn w inny sposób i właśnie w tym przypadku większość ofert elektrycznych rowerów motocrossowych dla dorosłych błędnie to rozumie. Niektórzy jeżdżą po torze motocrossowym przez dwadzieścia minut; niektórzy spędzają cały dzień na szlakach. Sprzedawanie tych samych akumulatorów albo przeładowuje pierwszą grupę, albo-niedostatecznie obsługuje drugą. Vermilion Bird oferuje trzy pojemności akumulatorów - 48V przy 24, 27 lub 32 Ah -, dzięki czemu kupujący dopasowuje akumulator do sposobu, w jaki faktycznie jeździ, zamiast płacić za pojemność, której nigdy nie wykorzysta.

Zawieszenie to specyfikacja odróżniająca-prawdziwą maszynę terenową od tej stylizowanej. Widelec przedni ma skok 150 mm, który pochłania lądowania na-kwadratowych krawędziach i nieoczekiwane dziury, które widelec szosowy-po prostu przenosiłby na nadgarstki rowerzysty. Prześwit pod pojazdem wynosi 220 mm, co wystarcza do usunięcia kolein, kamieni i głębokiego piasku bez uziemienia ramy.

Silnik wytwarza moc maksymalną 3600 W i maksymalny moment obrotowy wynoszący co najmniej 210 Nm. Na torze, na którym motocykl ostro wyjeżdża z zakrętu, nie czekając na zmianę obrotów; na szlaku oznacza to, że zatrzymaną wspinaczkę można wznowić od zatrzymania. Nie ma sprzęgła, skrzyni biegów ani rozrusznika, - kierowca skręca się i jedzie, dlatego tak wielu rowerzystów uczy się szybciej na maszynie elektrycznej niż na benzynowej.

Opony to jednostki P57 2.50-17 z przodu i z tyłu, prawdziwy wzór motocrossu, a nie kompromis w zakresie dwóch-sportów. Bieżnik blokuje oczyszczanie z błota, zamiast się z nim gromadzić, a karkas jest wystarczająco sztywny, aby utrzymać żyłkę w luźnym żwirze. Rozmiar kół sprawia również, że opony zamienne są dostępne i tanie na większości rynków, co ma większe znaczenie, niż się wydaje, gdy tylna opona wytrzymuje jeden sezon.

Zasięg wynosi do 80 km, w zależności od zamontowanego pakietu i intensywności jazdy, a ładowanie z domowego gniazdka zajmuje od 5 do 8 godzin. Jeździec, który przewozi dwa pakiety na przyczepie, może jeździć przez cały weekend. Zawodnik na torze z generatorem może ładować pomiędzy sesjami. Okno ładowania sprawia, że ​​możliwy jest dzień na szlaku, a nie pojedyncza przejażdżka.

Rozkład masy jest celowo niski. Plecak znajduje się w dolnej części ramy, co obniża środek ciężkości i sprawia, że ​​rowerem łatwiej jest manewrować w tempie spacerowym i jest stabilniejszy w powietrzu. Ładowność wynosi 100 kg, a rama została zaprojektowana z myślą o wielokrotnych lądowaniach, a nie o płynnej jeździe po drogach - ścieżki obciążenia przez wahacz i główkę ramy są odpowiednio wzmocnione.

Ten model nie ma homologacji drogowej, a dla dorosłych motocykli elektrycznych jest to właściwa decyzja. Motocross i jazda na szlakach odbywają się poza drogami publicznymi, a zgodność ze standardami drogowymi dodałaby światła, lusterka, klakson i obciążenie, którego nie chce kierowca torowy. Kupujący wiedzą, co kupują: specjalnie-zbudowaną-maszynę terenową za adekwatną do niej cenę, sprzedawaną na światowym rynku rekreacyjnym, który nie potrzebuje tablic rejestracyjnych.